今の車に360度カメラを後付けすることは、社外品を選べばできます。
ただし、メーカー純正のアラウンドビューモニターだけは、後から追加できません。
ここがいちばん混乱しやすいところなので、選べる道と総額を先に並べておきます。
| 選べる道 | 総額の目安 | 映る映像 | 向いている人 |
|---|---|---|---|
| 1カメラ式 | 3万5000円 〜4万5000円 | 後ろ寄りの 疑似俯瞰 | 安く駐車枠に 真っすぐ入れたい |
| 4カメラ式 | 15万円 〜18万円 | 前後左右を つないだ俯瞰 | 純正と同じ 感覚がほしい |
| 純正付きに 乗り換え | 新車オプション 10万円前後 | メーカー純正 そのまま | 買い替えが 近い |
ざっくり言うと、駐車枠にまっすぐ入れたいだけなら3万円台、純正と同じ感覚を求めるなら15万円前後、という二択になります。
- 後付けできる方式と、できない方式の線引き
- 本体代だけでなく工賃まで含めた総額
- オートバックスなどのカー用品店に頼むといくらか
- 買う前に確かめておくべき自分の車の条件
- 車検で引っかからない取り付け位置の条件
車に360度カメラを後付けできるかどうかと選べる3つのルート
全方位モニターの映像は4つのカメラをつなぎ合わせて作られている
真上から撮っているカメラは、どの車にも付いていません。
前・後ろ・左右の4か所に広角カメラを付けて、その映像を歪みを直しながらつなぎ合わせ、上から見下ろしたように作り直した合成映像です。
左右のカメラはドアミラーの下側に付いていて、路面を斜めに見下ろす角度で映しています。
同じ仕組みなのに、メーカーごとに名前がまったく違うのもわかりにくい原因です。
- 日産
アラウンドビューモニター - トヨタ
パノラミックビューモニター - スズキ
全方位モニター - ホンダ
マルチビューカメラ - マツダ
360°ビュー・モニター
名前が5通りあるだけで、やっていることはどれもほぼ同じです。
純正のアラウンドビューモニターだけは後から付けられない
純正の全方位モニターはメーカーオプションなので、新車を注文するときにしか選べません。
カメラだけを買ってきて足せばいいという作りになっていないからです。
専用のカメラ、専用の配線、映像を合成する処理が、車体とナビの側にまとめて組み込まれた状態で工場から出てきます。
だからディーラーに持ち込んで頼んでも、答えは「新車注文時のみ」になります。
そこで出番になるのが、純正とは別に作られた社外品のシステムです。
社外品は今使っているナビやモニターに映す前提で作られているので、新車でなくても、何年か乗った車でも取り付けられます。
4カメラ式なら純正に近い俯瞰映像まで届く
純正と同じ感覚を求めるなら、選ぶのは4カメラ式のシステムです。
純正とまったく同じ場所に同じ数のカメラを付けて、同じように合成するので、映る範囲の考え方は純正と変わりません。
代表的なのが、サブロクの3Dアラウンドシステムです。
- 本体価格
9万6800円（汎用タイプのCAM720） - 中身
カメラ4個、処理ユニット、リモコン、配線一式、ドアミラーに穴を開けるホールソー - 映す先
RCA入力があるナビやモニター - 作業時間
5時間ほど - 別に買うもの
映像を調整するキャリブレーションシート
映る画面は真上からの俯瞰だけでなく、立体的な3D表示、前だけ、後ろだけ、横だけ、といった具合にリモコンで切り替えられます。
走行中と駐車中の映像を4方向まとめて記録できるので、当て逃げの証拠が残るという副産物もあります。
トヨタの純正ディスプレイオーディオが付いている車には、そこに映せる専用モデルが別に用意されています。
もうひとつの選択肢が、カナテクスのサテライトビューカメラです。
こちらはアルファードとヴェルファイア向けにカメラの取り付け部まで車種専用で作られているのが強みで、仕上がりが純正らしくなります。
ただし映す先は市販のカーナビ限定で、ディーラーオプションのナビにはつながりません。
純正のバックカメラが付いている場合も、そのまま流用はできず、キットのカメラに交換する形になります。
4カメラ式の弱点は、映像の継ぎ目の自然さが取り付け精度に左右されるところです。
カメラの角度と合成の調整がきちんと出ていれば純正に近い見え方になり、雑だと車のすぐ横で線がずれます。
取り付け実績のある店を選べば、この差はほぼ気にならなくなります。
1カメラ式は2万円台で真上からの映像に近づけられる
予算を抑えたいなら、リアカメラ1個だけで俯瞰風の映像を作る方式があります。
データシステムの1カメラスカイトップビューがそれで、価格は税込2万3980円です。
付けるのは車の後ろのカメラひとつだけなので、ドアミラーに穴を開ける作業もいりません。
ほとんどの車種に付けられる汎用タイプで、RCAでつなげる画面なら映せます。
実際の取り付けも、普通のバックカメラを付けるのと同じ手間で、1時間弱で終わります。
ここで押さえておきたいのが、映像の作り方の違いです。
後ろの映像はリアルタイムですが、リアバンパーより前の部分は、通り過ぎた路面を覚えて描き足した映像です。
つまり、いま自分の車の横に人が立っているかどうかは映りません。
駐車枠に対してまっすぐ入れているか、左右どちらかに寄っていないかを見るには十分で、そこが得意分野です。
横の人や自転車までリアルタイムで見たいなら、4カメラ式まで上げることになります。
| 比べる点 | 1カメラ式 | 4カメラ式 |
|---|---|---|
| 本体価格 | 2万3980円 | 9万6800円 |
| カメラの数 | 後ろに1個 | 前後左右に4個 |
| ミラーの 穴あけ | なし | あり |
| 横の状況 | 記憶した 路面のみ | いまの映像が 映る |
| 作業時間 | 1時間弱 | 5時間ほど |
| 録画機能 | なし | あり |
360度ドライブレコーダーは全方位モニターと目的が別
通販で見かける360度カメラの多くは、駐車を助ける道具ではなく記録する道具です。
車内の天井付近に1個付けて、周囲をぐるっと丸ごと録るタイプがそれで、カーメイトのd’Action 360などが知られています。
横から飛び出してきた車まで残せるので、もめたときの証拠としては強いです。
ただ、駐車のときに車の輪郭と枠線の位置関係を上から見せてくれる作りにはなっていません。
録るためのものと、見るためのもの。
同じ「360度」でも中身は別物です。
駐車の不安を消したいなら、探すべきは全方位モニター側の製品です。
両方ほしい場合は、4カメラ式で録画機能まで持っている製品を選べば1台で足ります。
今の車に360度カメラを後付けすることは、社外品を選べばできます。
ただし、メーカー純正のアラウンドビューモニターだけは、後から追加できません。
ここがいちばん混乱しやすいところなので、選べる道と総額を先に並べておきます。
| 選べる道 | 総額の目安 | 映る映像 | 向いている人 |
|---|---|---|---|
| 1カメラ式 | 3万5000円 〜4万5000円 | 後ろ寄りの 疑似俯瞰 | 安く駐車枠に 真っすぐ入れたい |
| 4カメラ式 | 15万円 〜18万円 | 前後左右を つないだ俯瞰 | 純正と同じ 感覚がほしい |
| 純正付きに 乗り換え | 新車オプション 10万円前後 | メーカー純正 そのまま | 買い替えが 近い |
ざっくり言うと、駐車枠にまっすぐ入れたいだけなら3万円台、純正と同じ感覚を求めるなら15万円前後、という二択になります。
車に360度カメラを後付けできるかどうかと選べる3つのルート
全方位モニターの映像は4つのカメラをつなぎ合わせて作られている
真上から撮っているカメラは、どの車にも付いていません。
前・後ろ・左右の4か所に広角カメラを付けて、その映像を歪みを直しながらつなぎ合わせ、上から見下ろしたように作り直した合成映像です。
左右のカメラはドアミラーの下側に付いていて、路面を斜めに見下ろす角度で映しています。
同じ仕組みなのに、メーカーごとに名前がまったく違うのもわかりにくい原因です。
- 日産
アラウンドビューモニター - トヨタ
パノラミックビューモニター - スズキ
全方位モニター - ホンダ
マルチビューカメラ - マツダ
360°ビュー・モニター
名前が5通りあるだけで、やっていることはどれもほぼ同じです。
純正のアラウンドビューモニターだけは後から付けられない
純正の全方位モニターはメーカーオプションなので、新車を注文するときにしか選べません。
カメラだけを買ってきて足せばいいという作りになっていないからです。
専用のカメラ、専用の配線、映像を合成する処理が、車体とナビの側にまとめて組み込まれた状態で工場から出てきます。
だからディーラーに持ち込んで頼んでも、答えは「新車注文時のみ」になります。
そこで出番になるのが、純正とは別に作られた社外品のシステムです。
社外品は今使っているナビやモニターに映す前提で作られているので、新車でなくても、何年か乗った車でも取り付けられます。
4カメラ式なら純正に近い俯瞰映像まで届く
純正と同じ感覚を求めるなら、選ぶのは4カメラ式のシステムです。
純正とまったく同じ場所に同じ数のカメラを付けて、同じように合成するので、映る範囲の考え方は純正と変わりません。
代表的なのが、サブロクの3Dアラウンドシステムです。
- 本体価格
9万6800円（汎用タイプのCAM720） - 中身
カメラ4個、処理ユニット、リモコン、配線一式、ドアミラーに穴を開けるホールソー - 映す先
RCA入力があるナビやモニター - 作業時間
5時間ほど - 別に買うもの
映像を調整するキャリブレーションシート
映る画面は真上からの俯瞰だけでなく、立体的な3D表示、前だけ、後ろだけ、横だけ、といった具合にリモコンで切り替えられます。
走行中と駐車中の映像を4方向まとめて記録できるので、当て逃げの証拠が残るという副産物もあります。
トヨタの純正ディスプレイオーディオが付いている車には、そこに映せる専用モデルが別に用意されています。
もうひとつの選択肢が、カナテクスのサテライトビューカメラです。
こちらはアルファードとヴェルファイア向けにカメラの取り付け部まで車種専用で作られているのが強みで、仕上がりが純正らしくなります。
ただし映す先は市販のカーナビ限定で、ディーラーオプションのナビにはつながりません。
純正のバックカメラが付いている場合も、そのまま流用はできず、キットのカメラに交換する形になります。
4カメラ式の弱点は、映像の継ぎ目の自然さが取り付け精度に左右されるところです。
カメラの角度と合成の調整がきちんと出ていれば純正に近い見え方になり、雑だと車のすぐ横で線がずれます。
取り付け実績のある店を選べば、この差はほぼ気にならなくなります。
1カメラ式は2万円台で真上からの映像に近づけられる
予算を抑えたいなら、リアカメラ1個だけで俯瞰風の映像を作る方式があります。
データシステムの1カメラスカイトップビューがそれで、価格は税込2万3980円です。
付けるのは車の後ろのカメラひとつだけなので、ドアミラーに穴を開ける作業もいりません。
ほとんどの車種に付けられる汎用タイプで、RCAでつなげる画面なら映せます。
実際の取り付けも、普通のバックカメラを付けるのと同じ手間で、1時間弱で終わります。
ここで押さえておきたいのが、映像の作り方の違いです。
後ろの映像はリアルタイムですが、リアバンパーより前の部分は、通り過ぎた路面を覚えて描き足した映像です。
つまり、いま自分の車の横に人が立っているかどうかは映りません。
駐車枠に対してまっすぐ入れているか、左右どちらかに寄っていないかを見るには十分で、そこが得意分野です。
横の人や自転車までリアルタイムで見たいなら、4カメラ式まで上げることになります。
| 比べる点 | 1カメラ式 | 4カメラ式 |
|---|---|---|
| 本体価格 | 2万3980円 | 9万6800円 |
| カメラの数 | 後ろに1個 | 前後左右に4個 |
| ミラーの 穴あけ | なし | あり |
| 横の状況 | 記憶した 路面のみ | いまの映像が 映る |
| 作業時間 | 1時間弱 | 5時間ほど |
| 録画機能 | なし | あり |
360度ドライブレコーダーは全方位モニターと目的が別
通販で見かける360度カメラの多くは、駐車を助ける道具ではなく記録する道具です。
車内の天井付近に1個付けて、周囲をぐるっと丸ごと録るタイプがそれで、カーメイトのd’Action 360などが知られています。
横から飛び出してきた車まで残せるので、もめたときの証拠としては強いです。
ただ、駐車のときに車の輪郭と枠線の位置関係を上から見せてくれる作りにはなっていません。
録るためのものと、見るためのもの。
同じ「360度」でも中身は別物です。
駐車の不安を消したいなら、探すべきは全方位モニター側の製品です。
両方ほしい場合は、4カメラ式で録画機能まで持っている製品を選べば1台で足ります。
車の360度カメラ後付けにかかる費用と頼む場所の決め方
総額の目安は3万円台から18万円で方式によって変わる
総額は本体価格の1.3倍から1.8倍くらいまで膨らみます。
本体代のほかに、工賃と、映すための部品代がのってくるからです。
| 内訳 | 1カメラ式 | 4カメラ式 |
|---|---|---|
| 本体 | 2万3980円 | 9万6800円 |
| 付属品 | なし | 調整シート 数千円 |
| 工賃 | 1万円 〜2万円 | 5万円 〜8万円 |
| 純正画面用 アダプター | 必要なら 1万円弱 | 必要なら 1万円弱 |
| 総額 | 3万5000円 〜4万5000円 | 15万円 〜18万円 |
1カメラ式は、普通のバックカメラを付けるのと工程が同じなので、工賃も同じ水準で収まります。
4カメラ式で工賃が跳ね上がるのは、ドアミラーに穴を開けてカメラを埋め、4本の配線を車内に通し、最後に映像の合成を調整するところまでが1回の作業に含まれるからです。
キャリブレーションシートは本体と別売りで、これがないと最後の映像調整ができません。
純正の画面に映す車は、そこに変換アダプターの代金が1万円弱のります。
見積もりを取るときは、本体・付属品・工賃の3つに分けて出してもらうと、店ごとの比較がきれいにできます。
オートバックスのバックカメラ後付けはいくらかで依頼先の相場が見える
カメラ1個の後付けなら、オートバックスの工賃はおよそ8000円から2万円です。
軽自動車やセダンは配線が通しやすいので安め、ミニバンやSUVは内装をはがす範囲が広くなるので高めになります。
作業時間は3時間ほど見ておくと、当日の予定が組みやすいです。
| 頼む先 | 工賃の目安 | 向いている作業 |
|---|---|---|
| オートバックス | 8000円 〜2万円 | カメラ1個の 後付け |
| イエローハット ジェームス | 1万1000円 〜2万5000円 | カメラ1個の 後付け |
| ディーラー | 1万5000円 〜3万円 | 純正部品を 使う作業 |
| カーオーディオ 専門店 | 5万円 〜8万円 | 4カメラ式の 取り付け |
持ち込みで頼むと工賃が上がり、そもそも受けてもらえないこともあります。
商品もその店で買っておくと、映らないなどの困りごとが出たときに店の側で面倒を見てもらえるので、話が早く済みます。
ここまではカメラ1個の話で、4カメラ式になると受けられる店が絞られます。
ドアミラーに穴を開ける作業が入るため、扱っていない店舗があるからです。
電話で「ドアミラーに穴を開けて付ける全方位カメラの取り付け実績はありますか」と聞けば、その店で頼めるかが一発でわかります。
実績のある店に当たれば、映像の継ぎ目の心配もほとんどなくなります。
カメラより先に自分のナビに映せるかを確かめる
買う順番は、カメラ選びよりも映す画面の確認が先です。
社外品の360度カメラは、合成した映像をRCAという端子で出す作りになっています。
だから、映す側にRCAの映像入力があることが前提条件になります。
市販のカーナビを付けている車なら、まず問題なく入っています。
ひっかかりやすいのは、最初から車に付いていた純正の画面です。
トヨタのディスプレイオーディオの場合は、市販カメラの映像を受け取るための変換アダプターが用意されていて、税込9240円ほどで手に入ります。
サブロクの側にも、ディスプレイオーディオにそのままつながる専用モデルがあります。
相談の前に、次の3つだけ手元でわかるようにしておくと話が早く進みます。
- 画面が純正か市販か
純正なら車を買ったときのままの画面、市販なら後から入れたカーナビ - いまバックカメラが付いているか
付いているなら、その映像がどの画面に出ているか - 車種と年式
車検証に書いてあるので、そのまま伝えれば足りる
画面の種類がはっきりしないときは、画面を写した写真と車検証を持って行けば、店の側で判断してもらえます。
取り付け当日はドアミラーへの穴あけとキャリブレーションが山場
4カメラ式の作業は、朝に預けて夕方に受け取るくらいの規模です。
①現車を見ながら位置を決める
ドアミラーの形やグリルのすき間はモデルごとに違うので、実際の車を見てカメラを収める場所を決めます。
②4つのカメラを取り付ける
前はグリル周辺、後ろはバックドアのハンドル付近、左右はドアミラーの底に専用の工具で穴を開けて埋め込みます。
③配線を通してユニットを隠す
4本の映像線を車内に引き込み、処理ユニットにまとめ、電源とバック信号とウインカー信号をつなぎます。
④映像の合成を調整する
車の周りに白黒の模様が入ったシートを敷き、それを読ませて4つの映像のつなぎ目を合わせます。
この4工程のうち、素人の手に負えるかどうかの分かれ目は②と④です。
1カメラ式なら②の穴あけがなく、調整もマットを敷いて読ませるだけなので、日曜日の午前中でひとりで終わります。
4カメラ式はミラーへの穴あけをやり直せないので、任せたほうが仕上がりも気持ちも落ち着きます。
車検に通る取り付け位置には決まった条件がある
外に出るカメラは、とがらせないこととナンバープレートを隠さないことが条件です。
- 角のとがりを作らない
外に出る部分は丸みが必要で、金属のステーがむき出しになる付け方は向かない - 飛び出しを小さく収める
ボディからの出っ張りが小さく、端に丸みがあれば問題になりにくい - ナンバーと封印を隠さない
数字の一部やボルトの封印がカメラやステーにかかると引っかかる - しっかり固定する
ぐらついていると外れるおそれがあると見られる
この基準は、平成21年1月1日から新しく登録された車にあてはまります。
そのため実際の取り付けでは、リアガーニッシュやリアスポイラーの下面にカメラを潜り込ませる形が定番になっています。
市販のカメラはこの条件に収まる形で作られているものが多いので、あとは位置の選び方しだいです。
頼むときに「車検で困らない位置に付けてほしい」と一言添えておけば、そこは店が引き受けてくれます。
360度カメラの後付けでよくある質問
細かいところで気になりやすい点をまとめました。
軽自動車でも4カメラ式は付けられますか
付けられます。
ハスラーのような軽にも取り付けられていて、車体が小さいぶん配線も短くて済みます。
ただしドアミラーが薄い形だとカメラを収めるすき間が足りない場合があるので、現車を見てもらう段取りにしておくと確実です。
純正で付いている中古車を探すのとどちらが得ですか
買い替えが2年以内に来るなら、純正付きを探すほうがすっきりします。
新車のオプションで10万円前後、中古なら装備の差として値段にのっている程度なので、後付けの15万円より安く収まることがあります。
いまの車にあと5年乗るつもりなら、後付けのほうが早く手に入って満足度も高いです。
夜の暗い駐車場でもちゃんと映りますか
映ります。
4カメラ式の製品はソニー製の暗いところに強いセンサーを積んでいて、街灯だけの駐車場でも輪郭がわかる程度には出ます。
真っ暗な砂利敷きの駐車場だと粗くなるので、そこはバックランプの明るさに助けてもらう感覚です。
次の車に付け替えて使えますか
本体とカメラは汎用品なので、理屈のうえでは移せます。
ただしドアミラーへの穴あけと調整をもう一度やることになるので、工賃はほぼ同じだけかかります。
売るときにカメラの穴が残るので、乗り換えが近いなら1カメラ式に寄せておくのが無理のない選び方です。
まとめ：車の360度カメラ後付けは4カメラ式なら総額15万円前後が現実的な目安
純正と同じ映像がほしいなら4カメラ式で総額15万円前後、駐車枠に真っすぐ入れたいだけなら1カメラ式で3万円台です。
純正のアラウンドビューモニターは新車注文時だけの装備なので、いまの車に足す道は社外品しかありません。
迷ったときは、この3つで決まります。
- 横の人や自転車をいま見たいか
見たいなら4カメラ式、枠に合わせるだけなら1カメラ式 - この車にあと何年乗るか
2年以内に買い替えるなら純正付きを探すほうが軽い - いまの画面が純正か市販か
純正なら変換アダプターの1万円弱を最初から総額に入れておく
次にやることは、車検証を持って取り付け実績のある店に現車を見せる予約を入れることです。
そのときに、画面が純正か市販か、いまバックカメラが付いているか、予算はいくらまでか、の3つを伝えれば、その場で総額が出ます。
毎回ヒヤッとしていた車庫入れが、画面を1回見るだけで終わるようになります。